電子汽車衡的主要結(jié)構(gòu)
1.承載器
(1)秤臺(tái)
秤臺(tái)一般為金屬材料制成,有一段、兩段、三段和四段式之分。它具有很高的強(qiáng)度和硬度,且具有足夠的使用面積。
(2)秤橋及連接件
秤橋作為臺(tái)面的骨架等具有的作用,它的好壞將影響電子汽車衡的好壞(3)限位裝置
電子汽車衡的水平限位裝置是排除其他干擾,保證稱量結(jié)果的部件。而電子汽車衡的防過載限位裝置,則是保護(hù)電子汽車衡的裝置,進(jìn)而保護(hù)和延長(zhǎng)其使用壽命,防止嚴(yán)重超載對(duì)電子汽車衡的傷害。
2.稱重傳感器
電子汽車衡目前均采用稱重傳感器,尤其是電阻應(yīng)變式稱重傳感器。它是當(dāng)前被廣泛采用的一種準(zhǔn)確度較高、穩(wěn)定性又好、技術(shù)成熟而且制作簡(jiǎn)便的傳感器。
電子汽車衡的稱重傳感器,根據(jù)秤量大小和臺(tái)面長(zhǎng)短而采用一定數(shù)量的懸臂梁式或雙懸臂橋式稱重傳感器。
為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應(yīng)地在每只稱重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調(diào)整的精密電阻,從而保證稱量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。
3.測(cè)量顯示系統(tǒng)
電子汽車衡的測(cè)量顯示系統(tǒng)是將前面稱重傳感器的輸出信號(hào)等進(jìn)行放大處理等,再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器和微處理器及顯示器,將電子汽車衡上的被稱物品的質(zhì)量值,終以數(shù)字的形式顯示出來
解決偏載誤差。
四角調(diào)整更加方便數(shù)字汽車衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響，計(jì)算機(jī)能將各傳感器輸出的數(shù)字信號(hào)予以編碼和識(shí)別，用軟件調(diào)整角差，無需焊接電阻等，使四角調(diào)整更為簡(jiǎn)單和。
傳輸距離遠(yuǎn)。
輸出數(shù)字信號(hào)，具有遠(yuǎn)程通信能力。原模擬式傳感器的輸出信號(hào)信號(hào)較小，故其信號(hào)易受射頻干擾和電磁干擾，電纜傳輸距離也短，通常在10-15左右。而同樣是電阻應(yīng)變式的數(shù)字化傳感器，其輸出信號(hào)可達(dá)4V，是模擬傳感器的100倍。我們公司采用的數(shù)字傳感器，其強(qiáng)信號(hào)的電纜傳輸距離在374K的通信速率，傳輸距離遠(yuǎn)。
免標(biāo)定。
可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，同時(shí)由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號(hào)衰減是可以忽略不計(jì)的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時(shí)精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
自診斷，報(bào)警功能。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個(gè)數(shù)字傳感器都有一個(gè)地址，所以儀表可以通過診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號(hào)，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問題，在儀表或控制器上會(huì)自動(dòng)顯示或報(bào)警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個(gè)傳感器的合起來的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個(gè)傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)有問題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨(dú)立地確定問題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。
防，防糾紛。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過診斷程序知道每一個(gè)傳感器的輸出，如果一個(gè)傳感器輸出不正常可以在儀表中讀出來。同時(shí)通過傳感器的日志可以知道什么時(shí)候傳感器有過超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個(gè)傳感器的合起來的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個(gè)傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個(gè)傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無法知道的。
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